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[B! あとで読む] 肥薩おれんじ鉄道が、２月に... | 社説 | 連載・企画・コラム | 南日本新聞デジタル

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chinu48cm 33本なら、1時間2本くらいか、とおもうと十分じゃない？という気もする

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肥薩おれんじ鉄道が、２月に... | 社説 | 連載・企画・コラム | 南日本新聞デジタル

肥薩おれんじ鉄道が、２月に踏み切った列車の一部運行取りやめを解消する見通しが立ったことを明らかに... 肥薩おれんじ鉄道が、２月に踏み切った列車の一部運行取りやめを解消する見通しが立ったことを明らかにした。不足していた運転士を補充できるめどが付いたという。ただ、運休解消は２０２７年夏以降とされる。列車の運転士養成は研修や資格取得に１年ほどかかるため、早期の現場配置は難しい。この先も２年近く利用者の不便が続く可能性は高い。とはいえ、減便の常態化を心配していた沿線住民には朗報だろう。担い手不足は運輸業界共通の悩みだ。特に過疎地域では、地元の衰退を加速させるような深刻な問題である。おれんじ鉄道にとっても、減便による利便性低下は一層の客離れを招く悪循環に陥りかねない。中長期的な視点で人材獲得の努力を続けてほしい。自治体の理解と協力も不可欠だ。熊本県八代市と薩摩川内市を結ぶ第三セクターのおれんじ鉄道は、平日上下５１本でダイヤを組んでいた。運転士の休日出勤などで人員不足の急場をしのいできたがそれも

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t_f_m2025/12/02
chinu48cm2025/12/02
mirinha20kara2025/12/02
railwaypress2025/12/02
zu22025/12/01
Cat-Tram2025/12/01

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