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[B! 労働] ヤマト運輸、ベトナム人運転手500人採用へ　27年から長距離輸送で - <strong>日本</strong>経済新聞
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ヤマト運輸、ベトナム人運転手500人採用へ　27年から長距離輸送で - 日本経済新聞

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    記事へのコメント176件

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    Gelsy
    自動運転技術に投資するよりベトナム人運転手を連れてきた方が安い。こういう発想が日本を技術先進国の座から引きずり下ろしたんだ

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    bijui
    自動運転開発するのはヤマトの仕事じゃないだろ。運転手不足は運転できる人探し出さないとどうにもならないからこれは仕方のないことでは。

    その他
    natumeuashi
    外国人受け入れは単なる安い労働者ではなく、既に社会維持の為の人員確保というフェーズに突入している。外国人がいなくなっても日本人の所得は大して変わらないし、インフラが維持できなくなるだけ

    その他
    IthacaChasma
    物価が上がり、ここで賃金が上がらなければスタグフレーション、という日本経済の正念場で賃金が上がらない原因が外国人労働者の導入。

    その他
    praty559
    すぐに自動化できるわけでもなし、コストカットじゃなくて人手不足が原因なのにズレたコメが多いな。ドカンと賃金上げれば人は集まるだろう(かわりに他所が人手不足になる)けど、物流が値上がりしたら文句言うくせに

    その他
    nemuinox
    ここ数年で２割近く値上げしてもなお赤字を出す期もある企業に賃上げだの技術投資だのは期待できない。原資をどこから集めるのか。根本的に今から１０年をしのげるだけの頭数すらもはや日本人だけでは無理なのだろう

    その他
    zefiro01
    黒字の路線バスでも運転手不足で廃線になる時代にベトナム人とはいえ自前で運転手を育成するヤマトかなり頑張ってると思う。日本人は呼んでも集まらないのだろうし

    その他
    uppi135
    仲介企業はしっかり稼いで本人たちの給与は安いんだろうな。がっつり運賃あげて給与に当てれば採用やドライバーの質も上がるんじゃと思うんだけど簡単にはいかないんだろうな

    その他
    duralex
    特定技能1号は在留5年で教育投資の回収が難しく、今回の育成スキームも説明しづらい。自動車運送業の2号化を見込んで動いている可能性はあると思う。

    その他
    digits_sa
    ベース間の長距離輸送を担う社員は増やさず、多重下請け構造の輸送会社へダンピングしていった結果がこれ。時間がある人は是非ヤマト運輸の「ベース」と言われている基幹基地を見て来て欲しい。

    その他
    theNULLPO
    企業は日本人労働者を嫌がってばかりだし、政府は政府で日本人労働者を本気で保護・育成しようとしない。だからと言って「外国人を排斥すれば解決」なんて言ってる参政党支持者共はバカだけどな

    その他
    jintrick
    “27年からの5年間で年間100人ずつ、最大で500人ほどの採用を見込む”

    その他
    buluffel_branche
    うおおお世の中どんどん良くなっていくなぁサイコー

    その他
    sukekyo
    日本人運転手も宅配ボックスに投げ込んでいってるし、まあ、あれっすね。梱包技術が上がることを期待すればいいんですね。5階から落としても割れない玉子のパッケージ的な。あとちゃんと届けていただければそれで。

    その他
    miruto
    人手不足解消を移民にすることで日本人の給与が上がらなくなる。産業革命は人手不足から始まったというのに

    その他
    zzteralin
    運送会社は日本人にも安全意識や日本語教え込んだらいいのに。

    その他
    adsty
    運転手不足と言われ続けたらこういった判断もあるか。

    その他
    gjdndsy
    ベトナム人でもしょうがない。じゃないんだよね。ベトナム人が良いと思って集めるんだよ。現場仕事で求人してやってくる日本人は本当にゴミだけだからね。現場からも外国人をもっと入れてくれという声が出てくる。

    その他
    takeishi
    ついにそういう時代になったか

    その他
    narwhal
    こんな体たらくでは来たるべき国家総力戦を戦い抜くなど不可能だ。早急に国家総動員法を成立させ、国民徴用令によりニート家事鉄ひきこもり専業主フら社会へのフリーライダーどもを徴用して働かせろ。頼むぞ高市さん

    その他
    kowyoshi
    すでに排外主義者がヤマト運輸を誹謗中傷している

    その他
    yamatedolphin
    技術開発がどうのって、はてなーどれだけズレてるんだよ。オマエラがネット書き込みできるのはみんな土方さんたちのお陰や。屋上にアンテナ建てたり道路にケーブルを敷いたりを自動でする機械待ってたら何も出来んぞ

    その他
    usutaru
    んーこれに関しては奴隷ダー治安ガーというコメは少しずれてる。ヤマト運輸やこの業界がちゃんとしてるとは言わんが、法規にのっとった採用でしょ。日本人の人材不足を憂うのはわかる。

    その他
    kumpote
    500台の外免ロケットを野に放つと。ほー

    その他
    confi
    不景気になったらこいつら首にして犯罪者にクラスチェンジするんだろ

    その他
    kamezo
    現地と組んで１年半かけて育てるんだという話を読んだ。https://www.facebook.com/share/p/1GiKGJkfEm/?mibextid=wwXIfr 事実ならすごい決意だ。

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    iiko_1115
    就労ビザとかきちんとしてあげてほしい

    その他
    gaikichi
    ×「左翼政党が多様性とか共生とか言って外国人を無理やり増やしている」／〇「安い労働力や観光収入が欲しくて民間企業が自発的に外国人を増やしてる」参政党、見てるか―？

    その他
    ripple_zzz
    Amazonは高笑いよな

    その他
    kkzy9
    人間がやる仕事じゃなくなったってことか

    その他
    syou_hirahira
    労働条件はちゃんとしてるんだろうな/長距離輸送なら鉄道貨物利用しよう。サービス低下もやむを得ない。

    その他
    yourmirror
    トラック運転手不足は積み下ろしや違法駐車での時間調整など自動運転でカバーできない細かくて面倒な作業によるところが大きい。そういう精神・肉体労働を補うには奴隷的な扱いができる「人間」が必要

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    pecan_fudge
    ラストワンマイル以外を担当してもらうのは良い考えと思った

    その他
    perfectspell
    長距離。ということは「トラック野郎」ベトナム人verシリーズを東映は作らねば。

    その他
    findup
    通販の荷物が届かなかったり送料が爆上がりしてもいいなら文句どうぞって感じか

    その他
    inks
    対顧客の場にも出てくるのかな？運転まで出来る人は、コンビニタスクとレベルはどっちが上なんだろう。事務仕事はA.Iに。現場仕事は外国人。もう日本人は仕事場に必要ないかもな。

    その他
    welchman
    人件費抑制、人手不足、日本への出稼ぎが好まれている、日本人から避けられている職種、いろいろな要因があるからなのだろうから、一面だけ切り取るのも

    その他
    blueeyedpenguin
    ベトナムの交通マナーを知っている人には納得の学習期間

    その他
    gintoki
    とっくに佐川急便は外国人労働者を採用してますよ。https://www.trucknews.biz/article/r091138/　何ならノウハウのセミナーも開いてます。https://www.trucknews.biz/article/r091138/　日本が直面している人材不足に危機感がないブコメ多すぎ

    その他
    TOKYOTRAX
    これは仕方がないねぇ。過去にヤマトは日本人の人員を大幅に削って100億の赤字を出したことがあるので日本人を雇うのは怖いんでしょ。ベトナム人なら「替えが効く」からね。

    その他

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