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[B! 北陸新幹線] 北陸新幹線延伸、湖西ルートは再浮上するか。「維新8案」を検証する【1】 | 旅行総合研究所タビリス
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北陸新幹線延伸、湖西ルートは再浮上するか。「維新8案」を検証する【1】 | 旅行総合研究所タビリス

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    teecup
    湖西線が並行在来線になるのであれば滋賀県は間違いなく反対するのではないかと思う。

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    kuroyagi-x
    湖西ルートに関する懸念（強風、滋賀県のスタンス）などをその2でカバーしている。 https://tabiris.com/archives/hokurikushinkansen-ishin2/ いわば山科駅を新京都とする考え方で、小浜ルートよりは圧倒的にバランスがよさそう。

    その他
    buriedarmy
    湖西ルートは滋賀県をどう納得させられるかが鍵。滋賀県民のほとんどは恩恵を受けないので建設に多額の県税を投入する道理がない。加えて並行在来線化された湖西線の維持費とか無理だろうし、道は険しい。

    その他
    ringtaro
    地方自治体の負担＋並行在来線の経営分離と引き換えに新幹線を作る仕組みが破綻している。これを止めないと、もう新幹線は作れないよ。

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    minominofx66
    湖西線はＪＲ西日本から経営分離しないという確約、近江舞子に新幹線駅を設置するくらいの条件で交渉かな。

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    yogasa
    米原も湖西もがんばって新大阪まで延ばすつもりをしといたらいいのに / あとサンダーバードは大阪駅まで行くんだから大阪駅まで行って欲しいよな。山陽新幹線に乗り入れしたりなんかしないから大阪駅まで行けるだろ

    その他
    segawashin
    なんで湖西ルートが検討されないんだろうと不思議に思ってたけど、読む限り妥当に思える。なにげに距離も最短だし。人口3万人の小浜市以外目立った都市もなく、しかも大深度の小浜ルートはやはり無理がある……。

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    rgfx
    現行の北陸新幹線、「福井-金沢-富山が新幹線料金でバカっぱや」という選択肢が増えて幸せになった地元民ってどれくらいいるんだろう。まあ雪で車・在来線が止まったときの非常手段とか？

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    cinq_na
    東海道新幹線の予備が欲しいってのは分かるんだけど、30年前ならともかく今の時代だと諦めるべきでしょ。計画決まる頃には工事費がさらに倍とかで採算どころの話じゃなくなってるし、無駄を許容出来る時代ではない。

    その他
    segawashin
    segawashin なんで湖西ルートが検討されないんだろうと不思議に思ってたけど、読む限り妥当に思える。なにげに距離も最短だし。人口3万人の小浜市以外目立った都市もなく、しかも大深度の小浜ルートはやはり無理がある……。

    2025/12/08 リンク

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    jamira13
    多くの大阪京都の人間はええからサンダーバード戻せやとしか思っていない

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    timetrain
    これはまた話が長引きそうだな

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    ringtaro
    ringtaro 地方自治体の負担＋並行在来線の経営分離と引き換えに新幹線を作る仕組みが破綻している。これを止めないと、もう新幹線は作れないよ。

    2025/12/08 リンク

    その他
    minominofx66
    minominofx66 湖西線はＪＲ西日本から経営分離しないという確約、近江舞子に新幹線駅を設置するくらいの条件で交渉かな。

    2025/12/08 リンク

    その他
    curseofmummy
    現在の湖西線をドームで覆って風対策、山形新幹線みたいな在来線共用(ただしフル規格)、ではどうかな。ドームの強度が問題かもしれないけど。

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    timetosay
    個人的に全く必要だと思ったことないな？普通に行けるしな？　鳥取砂丘に早く行けるルートとか欲しいよな？　先見の明（？）で新幹線対応しているのに塩漬けの瀬戸大橋の事も思い出してさしあげろ…（1988完成）

    その他
    yogasa
    yogasa 米原も湖西もがんばって新大阪まで延ばすつもりをしといたらいいのに / あとサンダーバードは大阪駅まで行くんだから大阪駅まで行って欲しいよな。山陽新幹線に乗り入れしたりなんかしないから大阪駅まで行けるだろ

    2025/12/08 リンク

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    TakamoriTarou
    小浜ルートに拘るのは実質的な断念を意味する訳だけど、こっちはこっちで佐賀県と同じ問題がある。

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    kuroyagi-x
    kuroyagi-x 湖西ルートに関する懸念（強風、滋賀県のスタンス）などをその2でカバーしている。 https://tabiris.com/archives/hokurikushinkansen-ishin2/ いわば山科駅を新京都とする考え方で、小浜ルートよりは圧倒的にバランスがよさそう。

    2025/12/08 リンク

    その他
    sainokami
    風で止まるぞ

    その他
    teecup
    teecup 湖西線が並行在来線になるのであれば滋賀県は間違いなく反対するのではないかと思う。

    2025/12/08 リンク

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    kenchan3
    米原からは既存の東海道新幹線の隣を新大阪までって案を最近は推してる。米原新大阪は新幹線複々線。米原案は既存の東海道新幹線乗り入れとかJR海的に問題ありまくりだからね。

    その他
    buriedarmy
    buriedarmy 湖西ルートは滋賀県をどう納得させられるかが鍵。滋賀県民のほとんどは恩恵を受けないので建設に多額の県税を投入する道理がない。加えて並行在来線化された湖西線の維持費とか無理だろうし、道は険しい。

    2025/12/08 リンク

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    ustar
    毎度書くけどサンダーバードを返せよう

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    tsutsumi154
    もう敦賀で終わりでいいんじゃね

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    yas-mal
    「前原氏が閣議決定の見直しを宣言したことは、本命が米原ルートではないことを裏付けているといえます」

    その他
    kohkuma
    “北陸新幹線新大阪延伸について、日本維新の会が8つのルート案について再検討する方針を明らかにしました。そのなかで注目は、湖西ルートです。2016年のルート決定時には検討対象から外れていましたが、…”

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    • JunkSystem2025/12/08 JunkSystem
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