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鉄道の駅に設置されているホームドア。転落事故の防止に大きな効果を発揮しますが、都のまとめでは、都内の駅の設置率は、2023年3月現在、半数程度にとどまります。 こうした中、都営地下鉄では2月20日、設置率は100％となりました。最後に設置された押上駅のある浅草線は、5つの事業者による相互直通運転が行われ、ホームドアの設置は鬼門とされてきました。事業者それぞれで経営規模や車両が異なるため、足並みを揃えて高額な整備費用を負担できるかどうかが不透明だったためです。 しかし、今回、当初想定された車両改修コストは740分の1にまで抑えられ、ホームドアの全駅設置が実現しました。その立て役者となったのは2次元コードでした。
新型コロナウイルスの感染拡大は、公共交通機関の運行にも影響する。東京では、都営地下鉄大江戸線の運転士が集団で感染し、年末年始の約２週間、間引き運行となった。感染が広がる要因の一つになったとみられるのは、運転士の宿直施設にある洗面所の蛇口だ。鉄道の運転士は交代要員の確保が難しく、鉄道各社は対策強化を検討している。（佐藤果林、山下智寛） 【動画】買い物かごの取っ手気になる？自動除菌装置が登場 ■本数削減 都営大江戸線は、新宿や六本木など東京の中心部を結ぶ路線だ。一部は２３区北西部の練馬区にも延びる。２０１９年度は、１日に約９８万人が利用した。 運転士の感染が最初にわかったのは、昨年１２月１５日だ。それから次々に感染者が判明し、今月４日までに３８人に上った。大江戸線に乗務する運転士の２割に当たり、感染者との濃厚接触者となった運転士ら４人も出勤できなくなった。このため大江戸線は、昨年１２月２７日か
東京・新宿区の地下鉄・都営大江戸線の出入り口に高齢男性が運転する車が誤って進入しました。けが人はいないということです。 警視庁によりますと、５日午前１０時半ごろ、新宿区西新宿でビルの防災センターから「地下鉄の入り口に車が突っ込んだ」と通報がありました。警察官が駆けつけると、都営大江戸線の出入り口の階段に軽自動車がフロント部分を突っ込んだ状態で止まっていたということです。 車を運転していたのは７５歳の男性で、警察官に対し「駐車場の入り口と間違えてしまった」と話しているということです。 駅の利用者を含め、けが人はいないということで、警視庁が状況を詳しく調べています。
岩田健太郎 Kentaro Iwata on Twitter: "超素人のデマ記事。都交通局の対応がそもそも出鱈目なんだけどそれを真に受けた記者が悪い。 【独自】大江戸線運転士の集団感染、「盲点」だった共用洗面所の蛇口(読売新聞オンライン) #Yahooニュース https://t.co/JYZdqWKkTP"
超素人のデマ記事。都交通局の対応がそもそも出鱈目なんだけどそれを真に受けた記者が悪い。 【独自】大江戸線運転士の集団感染、「盲点」だった共用洗面所の蛇口(読売新聞オンライン) #Yahooニュース https://t.co/JYZdqWKkTP
大江戸線、新たに運転士20人感染 7割運行は影響なし：朝日新聞
東京都は31日、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で減便が続く都営大江戸線をめぐり、新たに運転士20人の感染を確認し、計37人になったと発表した。1月11日ごろまでを想定している通常の7割程度の運行…
「たった4kmに約1600億」は妥当か 都内を「6の字」状に結ぶ都営地下鉄・大江戸線（以下：大江戸線）の延伸計画が、東京都から公表された。たった3駅・約4kmの延伸に、約1600億円が投じられるという。 練馬区の北西部にある「大泉学園町」への地下鉄建設は、約50年前の資料にも明記されていた。にもかかわらず、たった4kmの地下鉄延伸は、なぜ今まで叶わなかったのか。いま事業費を投じる必要があるのか？ 妥当性を探るべく、現地を10kmほど歩いて検証したところ……。 感想は「条件付きながら、地下鉄は必要だろう」。23区内なのに最寄り駅まで徒歩約40分かかる場所すらある「陸の孤島」エリアの実態を歩いて探りつつ、延伸における今後の課題も探ってみた。 まずは、「大江戸線延伸」の歴史を振り返ってみよう。練馬区北西部への地下鉄延伸の検討が明らかになったのは、1972年のこと。当時の運輸省が直轄する「都市交通
これまで、東京都新型コロナウイルス感染症対策本部報にて報道発表してきました大江戸線清澄乗務区所属職員の新型コロナウイルス感染等の影響により、大江戸線は１２月２７日（日）から、通常の７割程度で運行することとしましたので、お知らせします。 清澄乗務区における感染等の状況 ・ １２月１５日（火）から同月２５日（金）までに、地下鉄運転業務に従事する職員計１５名の新型コロナウイルス感染を報道発表 ・ 同月２３日（水）感染した職員のうち１名は職場復帰 ・ 同月２５日（金）濃厚接触者５名（うち乗務員４名）を自宅待機 ・ このほか、ＰＣＲ受検による自宅待機者３名 ・ 令和２年１２月２７日（日）から令和３年１月１１日（月・祝）までを目途に、通常の７割程度での運行を予定しています。 ・ １２月２８日（月）の朝ラッシュ時間帯は、通常どおりの運行を予定しています。 ・ 職員の回復状況を踏まえ、体制が整い次第、順次
【読売新聞】 新型コロナウイルスの感染拡大は、公共交通機関の運行にも影響する。東京では、都営地下鉄大江戸線の運転士が集団で感染し、年末年始の約２週間、間引き運行となった。感染が広がる要因の一つになったとみられるのは、運転士の宿直施設
運転士38人が感染｢大江戸線減便｣が示す深刻度
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駅で「水漏れ注意」という貼り紙を見かける。どこか配管が傷んでいるかもしれない。残念な景色だと思う。家で雨漏りすれば安普請の証拠。きっと駅員さんや鉄道会社にとっても恥ずかしいことだろう。だから私はなるべく見ないフリをする。 ところが、先日訪れた地下鉄の有楽町駅の水漏れ対策は見過ごせなかった。規模が大きい。天井から透明なチューブがぶら下がり、柱に向かって降りていく。柱の下には青いバケツ。それがいくつもある。不謹慎ながら、その造形を美しいと思ってしまった。ファンタジー作品の「世界樹の根」ってこんな感じか。思わずスマホで撮った。 この水漏れ写真を集めている人がいる。液漏れならぬ「駅もれ」と題したブログを2011年12月2日から運営している萩原幸也さんだ。いまでは同好の士も現れて投稿写真も多数。「駅もれ」になぜ注目したか、萩原さんにお話を伺った。（全2回の1回目。後編を読む）
【読売新聞】 東京都は、都心と練馬区を結ぶ都営地下鉄大江戸線（全長４０・７キロ、３８駅）について、光が丘駅から北西に４キロ延伸し、同区内に３駅を新設する方向で調整に入った。２０４０年頃の開業を想定した総事業費は約１６００億円と見込む
運転を停止している都営大江戸線六本木駅のエレベーター＝東京都港区の同駅で2023年1月24日午前9時52分、黒川晋史撮影 全国の地下鉄駅で最も深い所にある都営大江戸線六本木駅（東京都港区）で、故障したエレベーターを修理できず、1カ月以上運転停止が続いている。納入した海外メーカーが日本から撤退し、部品調達に時間がかかっていることが原因だ。都交通局は6日、2月末に再開するめどが立ったと明らかにしたが、停止期間は2カ月超に及ぶことになる。利用者からは困惑する声が上がり、専門家は「都のリスクへの備えは不十分だ」と指摘している。
東京都は都営地下鉄大江戸線について、2040年ごろの延伸開業を想定する事業計画の素案をまとめた。終点の光が丘駅から約4キロメートル延ばす計画で、開業36年目に累積損益が黒字化すると試算した。総事業費は約1600億円を見込む。都心部へのアクセスを改善し、首都の競争力を高める。国による鉄道事業の許可は開業から40年以内の累積損益の黒字転換が要件とされる。都は素案で「事業性に一定程度の見通しが立った
都営大江戸線の運転士などが新型コロナウイルスに集団で感染したのは、歯磨きなどで使っていた洗面所の蛇口を介して感染が広がった可能性が高いことがわかりました。 都営大江戸線は先月中旬以降、江東区の清澄乗務区に所属する運転士など39人が新型コロナウイルスに感染し、今月11日までの2週間余り通常の7割程度に減らして運行を行いました。 都交通局によりますと、感染経路を調査した保健所から乗務区の庁舎にある洗面所の蛇口を介して感染が広がった可能性が高いと指摘されたということです。 この蛇口は手で回すタイプで、トイレの後の手洗いのほか歯磨きやうがいなどで運転士たちが使っていて、保健所はだ液が蛇口についていた可能性を指摘しているということです。 都交通局は、手をかざせば水が出るセンサー式の蛇口に変えるなどの対策を検討するということで「手を洗うために使う蛇口を介した可能性があると聞いて、対策の難しさを痛感した
都内では、名称が同じでも距離が離れている駅というのがよくあります。蔵前駅もその例のひとつで、ナビアプリなどでも乗換が案内されるにも関わらず、その実態はちょっと戸惑う光景が繰り広げられます。 アプリでもオススメされる乗り換えトラップ 東京都心の複雑に張り巡らされた地下鉄網を利用した移動は、電車の乗り換えのアプリなどの発展もあり、そこまで苦ではなくなっています。しかし、路線図などでは楽に乗り換えられそうに見えて、「駅名が同じでも実は駅どうしが離れている」という“トラップ”もあります。 その、ある意味悪名高い例のひとつが、大江戸線蔵前駅と、同浅草線蔵前駅の乗り換えです。浅草を目指す観光客も使う可能性もあるこの乗り換えコース、実際に歩いて面倒な点を体験しました。 問題の駅である大江戸線蔵前駅 大江戸線と浅草線はともに、東京都交通局が運営する都営地下鉄です。当然、改札を出ずに地下道で移動するかと思い
地下鉄大江戸線 「新座へ延伸」遠い数キロ：朝日新聞
埼玉県新座市の市役所南側には宅地や農地などが広がっている。歩いていると、色あせた横断幕があった。「みんなの力で大江戸線を新座市へ」と書かれていた。 いまの地下鉄大江戸線の終点は、数キロ先にある東京都…
東京の都心には、13本もの地下鉄路線が走っている。海外には東京を超える規模の地下鉄網を持っている都市もあるが、お客の数という点では東京は世界一なのだとか。 【画像】大江戸線“ナゾの終着駅”「光が丘」を写真で一気に見る そんなわけで、東京の人は複雑に入り組む13本の地下鉄を巧みに利用しながら毎日を過ごしている……などということはたぶんない。だいたい住んでいる場所や職場、学校などによって使う地下鉄は限られてくるものだ。 だからたまに慣れていない地下鉄に乗ると、ふつうに迷う。一度も乗ったことがない地下鉄がある、などという人も少なくないのではないかと思っている。 そんな13本の地下鉄の中で、ちょっと異彩を放っているというか、独特な立場にあるのが都営地下鉄大江戸線である。 大江戸線の“決まりかけていた愛称”「ゆめもぐら」 都営大江戸線は、都庁前駅を起点に東京の都心をぐるりと一周。飯田橋や両国、門前仲
乗りものニュース ›› 鉄道 ›› 都営大江戸線なぜ「うるさい」？ 建設後押しの“2大特徴”が騒音の原因に ただし改善も進行中 都営大江戸線は、ほかの地下鉄路線と比べても比較的騒音の大きい路線といわれていますが、なぜ「うるさい」のでしょうか。そこには、大江戸線の誕生に至るまでの経緯が関係していました。 騒音の遠因はオイルショック？ 東京の地下鉄で唯一、リニア駆動を採用している都営地下鉄大江戸線には、「一番うるさい地下鉄」という残念な評価があります。実際、SNSで「大江戸線」と「うるさい」「騒音」で検索すると毎日、誰かしらが不満をつぶやいています。 都営大江戸線（画像：PIXTA）。 大江戸線の騒音に注目が集まったのは、コロナ対策の換気で電車やバスの窓開けが広まったことが契機のようです。2020年8月27日の東京新聞（電子版）は、約15cm窓を開けた車内で同紙記者が騒音計で測定したところ、「
大江戸線の駅天井にひしめく「無数の緑パイプ」一体、何のため？
都営地下鉄大江戸線の飯田橋駅ホームへと降りる長い階段とエスカレーター。利用していると目に飛び込んでくるのが、天井にひしめく無数の緑色のパイプです。初めての人の目には異様な光景に映っても、来慣れた人にはすっかり馴染んでいるよう。一体これは何なのでしょう？ 東京都交通局を取材しました。（withnews編集部・朽木誠一郎） 地下鉄大江戸線と言えば、ホームが深くに位置していることで有名。2000年12月に開業した飯田橋駅も、地上からホームまでの深さは約32mとなっています。 そんな飯田橋駅の出入口から確認できるのが、天井にひしめく無数の「緑のパイプ」です。緑のパイプは多角的に架構され、網目状になりながら延伸しています。 ところどころにライトも組み込まれていますが、ただの照明にしては大がかりです。一体これは何なのか、大江戸線を運営する東京都交通局に話を聞きました。 そもそも、大江戸線には38駅
排ガスから出る黒いすすが入ったペットボトルを振りかざし、記者会見する石原慎太郎都知事（当時）＝都庁で2002年10月29日、沢田石洋史写す 「東京から国を変える」と、石原慎太郎さんが都知事に就任した1999年の春、都庁詰の記者たちは面食らった。それまで都官僚の内部組織を通じて練り上げられてきた政策決定のプロセスが一変し、石原さんと、彼が連れてきた数人の特別秘書らが多くを差配し始めたからだ。 【写真特集】芥川賞受賞、映画監督…石原慎太郎さんの歩み 局長クラスの幹部に裏付けを取り、都が新たな環境政策を準備しているという記事を書いた。すると石原さんの懐刀だった特別秘書の浜渦武生（はまうず・たけお）氏（後に副知事）から「私はこれを認めていない。わび状を書け」と迫られた。突然のトップダウン方式は、日本の「官邸主導」、あるいは米国のトランプ政権を見た今なら、それほど驚かないかもしれない。しかしこのとき
20日午前8時45分ごろ、東京都文京区の都営大江戸線本郷三丁目―上野御徒町間で、都庁前発光が丘行きの電車（8両編成）が車両の不具合で緊急停止した。東京都交通局は乗客約400人を車両から降ろし、地下の…
東京都は事業化のめどが立っていない都営地下鉄大江戸線の延伸に向け、事業費や採算性を検証する検討組織を設ける。現在の終着駅の光が丘駅から大泉学園町方面へ約3.2キロメートル延ばし、練馬区に新たに3駅を設ける構想。地上部分の用地取得は進むが、地下鉄部分の工事費用が想定より膨らんでいる。21日の都議会本会議で都民ファーストの会の滝口学議員の代表質問に対し、小池百合子知事が答弁した。都は2022年に
城能 博 Kinoh Hiroshi on Twitter: "ほとんどお金をかけずにこういう工夫ができるって頭が良いよなと思った 大江戸線上野御徒町駅のトイレ この写真撮ってたら電車1本逃した https://t.co/zoe8FAD3RK"
ほとんどお金をかけずにこういう工夫ができるって頭が良いよなと思った 大江戸線上野御徒町駅のトイレ この写真撮ってたら電車1本逃した https://t.co/zoe8FAD3RK
東京都が都営地下鉄大江戸線を練馬区の光が丘駅から北西に約4キロ延ばし、区内に土支田（どしだ）、大泉町、大泉学園町（いずれも仮称）の3駅を新設する延伸案を公表した。令和22（2040）年ごろの開業を想定している。大泉学園町はバスでの移動が中心で「陸の孤島」と呼ばれることもあるだけに、住民は歓迎している。 鉄道空白を解消都は23区内で駅までの距離が2.4キロ（徒歩30分）を超える地域の解消を目指して、鉄道整備を推進。平成20年に日暮里・舎人ライナーが開通して足立区西部の交通利便性が向上し、徒歩30分超はほぼなくなっていた。 しかし、練馬区北西部の埼玉県境側には鉄道空白地域が残っており、大泉学園町4～9丁目は西武池袋線の大泉学園駅まで徒歩30～40分圏だ。 8丁目のファミリーマート大泉長久保通り店付近でスマートフォンの地図アプリを操作すると、大泉学園駅と東武東上線の和光市駅（埼玉県和光市）、朝霞
東京都交通局は2024年度から都営地下鉄の大江戸線に走行中の騒音を低減した新型車両を試験導入する。コンパクトなつくりの大江戸線は走行音が反響しやすいうえ、騒音の一因となる急勾配や急カーブも多い。新型コロナウイルス対策の窓開けで騒音が一層大きくなり、対策は急務となっていた。利用者にとっては朗報となりそうだ。「操舵（そうだ）台車」と呼ばれる特殊な台車を採用した新型車両の運行を開始する。20年度から
【独自】大江戸線運転士の集団感染、「盲点」だった共用洗面所の蛇口 記事に、「他人事ではない。他の職場も考えるきっかけに」「盲点じゃなくていかにも危ない箇所なんですけど」など感想ツイート
【独自】大江戸線運転士の集団感染、「盲点」だった共用洗面所の蛇口 https://news.yahoo.co.jp/articles/fb77e11e286a81d9ac9fd7955471d38879a40ac7 新型コロナウイルスの感染拡大は、公共交通機関の運行にも影響する。東京では、都営地下鉄大江戸線の運転士が集団で感染し、年末年始の約２週間、間引き運行となった。感染が広がる要因の一つになったとみられるのは、運転士の宿直施設にある洗面所の蛇口だ。鉄道の運転士は交代要員の確保が難しく、鉄道各社は対策強化を検討している。
動き出した電車から駅員が線路に転落 都営大江戸線
都営地下鉄大江戸線新御徒町駅（東京都台東区）で昨年１２月、車内点検を終えた男性駅員が電車からホームに降りる途中に電車が急に動き出して線路に転落、救急搬送されていたことが２３日、関係者の話で分かった。都交通局は事実関係を認め、「こういう事象がないよう再発防止に努めたい」としている。 都交通局などによると、昨年１２月１６日午前０時１７分ごろ、光が丘発新御徒町行きの最終電車（８両編成）の車内点検を終えた新御徒町駅の駅員が乗務員室のドアからホームに降りようとした際、電車が急に動き出した。駅員はバランスを崩してそのまま線路に転落した。駅員は左足などに痛みを訴え、救急搬送されたが、軽傷だった。電車への接触はなかったという。
東京都が検討する都営地下鉄大江戸線の延伸事業をめぐり、地元の練馬区が事業推進に活用する基金を積み増すなど実現を促す動きを強めている。都が庁内に検討プロジェクトチームを立ち上げてから間もなく2年。事業化の大きな壁となっているのが採算性だ。旅客需要の創出や建設コスト削減などの課題をクリアできるかがカギとなる。「交通が不便な地域の解消や経済効果など東京都全体にとっても大きな事業だ」。練馬区の前川燿男
万城目学 @maqime ５年ぶり三度目くらいの「新宿駅で大江戸線に乗り換えようとして案内表示が誘うままに新宿西口駅から電車に乗ったら都庁で乗り換えさせられた挙句に１５分かけて元の新宿駅に戻ってきた」トラップに引っかかりました。くやしい。誰だ、あんな線路を引いたのは。 2021-10-06 14:10:43
東京都営地下鉄大江戸線が昨年末から今月11日まで間引き運行した原因となった運転士間の新型コロナウイルスの集団感染が、共同利用する庁舎の洗面所の蛇口経由で広がった可能性が高いことが14日、都交通局への取材で分かった。手をかざすと自動的に水が流れるセンサー式ではなく、手で回すタイプの蛇口だった。今後はセンサー式への置き換えを検討する。交通局によると、大江戸線では昨年12月15日以降、江東区の同じ庁
2 東京都が検討している都営地下鉄大江戸線の延伸がなかなか動き出しません。地元の期待が高まる一方で、工事が始まらない背景には何があるのでしょうか？ ■“40年前計画”も着工できず
東京都は、都心の環状部から放射状に延びる都営地下鉄大江戸線の終着駅、練馬区の光が丘駅から同線を北西に約4km延ばし、同区に3駅を新設する延伸事業について、開業から40年以内に累積損益が黒字化すると試算した。総事業費は約1600億円（税抜き）を見込む。都は今後、国や自治体が財政支援する「地下高速鉄道整備事業費補助」の活用を想定し、練馬区と費用負担について検討する。都が2025年10月15日に延伸事業の検討状況を公表した。 ただし、開業への道のりは依然、不透明感が強い。一部報道では40年ごろに延伸開業する見通しだと報じられているが、都交通局総務部は「開業時期は未定だ」と明言を避け、試算の詳細な設定条件は開示しない。事業の妥当性を評価する費用便益比（B/C）も、目安となる「1」を上回るとするが、詳細な数字は非公表だ。関係者によれば、試算の条件として開業時期を40年ごろに設定したと見られる。都は、
大江戸線「延伸」に暗雲か？ 練馬区以遠は「事業性に課題あり」、背後にちらつく東京メトロ上場の影 | Merkmal（メルクマール）
東京12号線（都営地下鉄大江戸線）の延伸計画に暗雲が立ち込み始めている。新型コロナ、ロシアのウクライナ侵略の予期せぬダブルパンチに加え、岸田政権が立て続けにぶち上げた防衛費倍増計画、異次元の少子化対策の財源確保のため、増税や歳出カット、国有財産売却の嵐が今後吹き荒れることは確実で、延伸計画にとってものすごい逆風になりそうだ。 大江戸線は2000（平成12）年に全線開通し、都心をぐるりと回る「環状線」と都庁前駅（新宿区）から北西に伸びる「放射線」からなるが、JR山手線のように完全には周回せず電車はいったん放射線へと進む「6の字型」の運行スタイルをとる。 問題の延伸計画は放射線の終点・光が丘駅（練馬区）から同区西端の大泉学園町を抜け、 ・新座市（埼玉県） ・清瀬市（東京都） ・所沢市（埼玉県） を経て、JR武蔵野線東所沢駅に至るルートを想定し、総延長は約12.1kmに達する。便宜的に光が丘～大
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都営大江戸線4km延伸は「誰得」なのか？ バス限界＆人口減少を無視？ “黒字化40年”試算を考える（Merkmal） - Yahoo!ニュース
東京都が都営大江戸線の延伸計画を公表した。光が丘駅から北西へ約4km延ばし、土支田・大泉町・大泉学園町の3駅を新設する方針だ。総事業費は約1600億円と見込まれている。 【画像】昔の「大泉学園」が別世界だった！ 延伸の目的は ・鉄道空白地域の解消 ・都心へのアクセス向上 とされる。しかし、報道の反応を整理すると、従来から存在した計画にもかかわらず、なぜ今この延伸なのか、そして誰がそのコストを最終的に負担するのかという疑問が浮上している。 本稿では、交通需要、財政、都市計画の三つの視点から、この延伸事業の妥当性と課題を検証する。 交通不便地域の実態 練馬区北西部は公共交通の利便性が低い地域である。光が丘駅以北には鉄道駅がなく、住民の移動は路線バスへの依存度が高い。エリアを走る主な路線は、西武バス、関東バス、国際興業バス、そして区が運行するコミュニティーバス「みどりバス」だ。 西武バスは、東武
ツツジの咲く街角① 『都営地下鉄大江戸線 勝どき駅』 「セブンイレブン 勝どきグロウスタウン店」 「勝どきビュータワー」 「中央区立月島第二小学校」 「都営地下鉄大江戸線 勝どき駅」 「勝どきサンスクェア」 「都営バス 勝どき駅前バス停」 「清澄通り」 photoⒸarashi To be continued... いつもご覧いただき、ありがとうございます。グループの新機能「ランキング」に参加しておりますので、お手数ですが下記バナーをクリックいただければ幸いです。応援どうぞよろしくお願いいたします！ ランキング参加中写真・カメラ ランキング参加中旅行 ランキング参加中鉄道 ランキング参加中アクセスの輪 ランキング参加中はてブロ みんな初めは超初心者ですよ！支えあおう会＾＾（長いw） arashi-golf.hatenablog.jp arashi-golf.hatenablog.jp
大江戸線｢光が丘の先｣延伸計画は進んでいるのか
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東京都交通局は9日、都営地下鉄大江戸線の10日の運行ダイヤを全線で土曜・休日ダイヤに変更すると発表した。始発から終電までが対象で、朝夕のラッシュ時は平日ダイヤに比べて6～7割の運行本数となる。9日午前
メロスは都営大江戸線でうんちを漏らしてしまった。
メロスは都営大江戸線でうんちを漏らしてしまった。
新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、東京都は26日、都営地下鉄大江戸線について、27日から通常の7割程度で運行すると発表した。15～24日に大江戸線の運転士計15人の感染が確認され、濃厚接触者を含め運転士21人が出勤できなくなり、通常運行に必要な人員確保が難しいと判断したという。 【写真】「心壊れた」コロナ感染で看護師退職、同僚の冷たい言葉 平日となる28日朝のラッシュ時間帯（午前7時半～8時半）は通常通りの運行を予定しているという。減便する期間は来年1月11日ごろまでをめどとしている。 都によると、感染がわかった運転士15人はいずれも江東区にある運転士らの詰め所、清澄乗務区に出勤。着替えや点呼もこの詰め所で行っていたが、現時点で感染との因果関係は特定できていないという。この詰め所では運転士167人を含む195人が勤務しており、25日から順次PCR検査を実施しているという。
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都営地下鉄全駅にホームドア 立て役者となったのは… 都営浅草線 都営新宿線 都営三田線 都営大江戸線 | NHK
【独自】大江戸線運転士の集団感染、「盲点」だった共用洗面所の蛇口（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース
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東京23区なのに最寄り駅まで徒歩40分…大江戸線｢1600億かけて4km延伸｣が"無駄"と言えない練馬の特殊事情
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