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[B! 戦争] 資金ショートが現実に、金融庁が緊急要請
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資金ショートが現実に、金融庁が緊急要請

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    記事へのコメント156件

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    onnanokom
    アメリカに貢ぐ何十兆円というお金があれば、国内企業、そして農家や畜産家も途絶えさせることなく保護できるんだろうに。私たちが働いて納めた税金ってこういう時に、世間の、ひいては自分の生活の為の筈なのに

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    inks
    今になって思えば「87兆円の対米投資」が無駄だよな。米国由来の戦争なんだから、それに伴う損害で対米投資を一旦停止にできないのか。ん？

    その他
    ko2inte8cu
    前のオイルショックの時も大倒産だった。コロナみたいな非常時統制経済に移行するしかない。それでもいつまで持つか。トランプに戦争をやめさせるしかない。

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    notio
    これを機に色んなサービスが変わる可能性もあるだろうなぁ。わかりやすいのだと配送料無料とか。輸送費値上がりだけでなく、倒産による人手不足もより深刻になると思うので。

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    differential
    物流、運輸あたりはクリティカルかつ即効性のあるリスク。物流が混乱するとそれ以外の産業も多くが混乱する。困ったね。

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    zoidstown
    帝国データバンクの試算では、燃料費が2025年比で3割上昇した場合、運輸業の営業利益は平均8割消失し、4社に1社が赤字に転落する。

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    kenjou
    運輸業は下請けが多いから価格転嫁が進みにくい。このあたりの構造も変えていかないとインフレ対応もそもそもできてないんだろうね。製造業も同じだけど。多重下請構造は諸悪の根源。

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    matone
    “問題は利益ではない。時間だ。原油価格、為替、通航状況のすべてが不確実ななかで、どの企業が何カ月持つかという段階に入った…なぜ運輸業だけがこれほど脆弱なのか。構造に踏み込まなければ、同じ問題は繰り返す

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    taxman_1972
    運輸業の営業利益は中小だと3%ないからね。8割消えて0.6%なので、問題は記事にもあるように資金繰りなんだよね。だから、他産業よりも減価償却が大切なはずだけど、低く抑えているから経営直撃なんだよな

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    by-king
    運輸業に破綻が起こると供給不足での死が発生するのでここは支援が必要だろう。

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    lifeisadog
    ちなみに「アメリカに貢ぐ何十兆円というお金」の正体は税金ではなくてほぼ民間だよ

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    rosiro
    対米投資のほとんどは民間企業では

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    TownBeginner
    このサイト知らなかったけど、ロジスティクスの専門サイトみたいなものなのか。チェックしてみるか。

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    iasna
    トランプと約束した87兆円やーめたしなきゃだめだろもう

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    kamiokando
    運輸業が潰れれば他の産業にも影響が出るので対策はされるでしょう。それが適切に素早くされるかは別だけど。

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    rlight
    "金融による下支えは時間を買う措置であり、燃料高騰そのものの解決策ではない""物流の現場では、コスト増よりも先にキャッシュフローが詰まる局面に入った"

    その他
    syou430
    しかも今回の件を戦争と認めるのも微妙だったのにな笑

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    bfetjyedhjkvfsggup
    戦争が出来る普通の国を目指してた人達は戦争で医療も物流も農業もストップする事を想定してたんだろうか。

    その他
    cyber_bob
    いやその前に取引量が絞られてガソリンスタンドが閉まってる。そもそもクルマを走らせることができなくなる。パニックはこれから。自前でできることと言えばEVと太陽光発電所だな

    その他
    taguch1
    蛇口から水が出なくなる前に水道代が高すぎて家計が破綻するのが現実か。戦争が始まった時に予想してた事態とはまた違ったところから壊れるもんだ。

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    urtz
    コロナでもやってたけど、止めたほうがいいと思う。実質GDPの伸びを抑えるから。やるべきは労働者への支援や保護であって、企業を支援すべきではない。企業を支援しすぎると競争力が弱くなるという事実を直視すべき

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    midorisawa
    トップブコメさぁ、国家予算が100兆円しかないのに80兆円の対米投資の原資が税金なわけがないでしょう...実際は99%が民間投資。もっと言えばリターンがあるから投資するわけで、資金繰りに困る業界には誰も投資しない。

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    ywdc
    思った以上に影響デカいな。燃料の消耗を抑えるしかなさそうだけど仕事はせにゃならんし現場サイドで出来る事にも限界あるしどうすればいいんだ

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    hiby
    思ったより脆かったな

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    hobo_king
    最悪だよ。

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    gamecome
    結局、なめられる事になるのであった

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    napsucks
    まあこうなるわな。政府をヨイショしまくる幇間芸人や登山家たちも、かつてコロナで世間から「不要不急」と後ろ指さされた辛い日々を思い出してきたんじゃない？

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    rna
    「燃料費が2025年比で3割上昇した場合、運輸業の営業利益は平均8割消失し、4社に1社が赤字に転落する」「全産業平均（3割上昇で営業利益4.77％減、赤字転落率2.93％）と比べ、運輸業への影響は桁違いになる」

    その他
    Changeoneself_Lifehack
    今は経済対策をするべきであって融資ではない。

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    y-wood
    上位部米の無能さに辟易する、当座の対策はどうかという話なのに。石油相場が上昇してるなら値上げをするしか無かろう、その現実を「政治の問題」と主張することに何の意味があるのか？反米も反戦も意味が無い。

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    Gl17
    記事も書くように時間稼ぎしかできない、トランプを止めねば。で高市のブレーンこと高橋洋一はガソリン価格上昇は補助金で下げたとして危機意識持つ側を嘲笑していた、無限に続く訳は無ェだろそんなん。

    その他
    tohima
    中小ではどうしようもできない燃料価格の影響が大きいんだから、燃料価格に伴って運賃が変動する契約に社会的になるべきだよね。なんでその度に交渉するんだよ、時間の無駄すぎる。立場が弱すぎる。

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    whole-grain
    ほんと、トランプって害悪だわ

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    technocutzero
    経産省「物流効率化法」理解促進ポータルサイト　https://www.revised-logistics-act-portal.mlit.go.jp/　４月から義務付け　特に「物流統括管理者（CLO）の選任」と「中長期的な計画の作成」はよく読むように

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    mame-tanuki
    コロナ禍の次はトランプ禍か。中東情勢→燃料費高騰→まず中小運送会社の資金繰り悪化。地方など日本経済の末端循環系から徐々に衰退し慢性的なスタグフレーションが全身に広がるのか？物流構造の治療が間に合うか？

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    pendamadura
    大企業が潰れるならいいんだけどなぁ

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    cinefuk
    "この「時間差」が資金ショートの正体だ。燃料費は日々現金で流出するが、運賃改定の効果が現れるまでには数か月を要する。軽油が180円台で常態化すれば、資金余力の乏しい中小では数か月持たない。"

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    Gka
    米国への融資は税金を使わないよ。円安なのに円売りドル買いで融資するわけがないだろアホか。ドルで調達してドルで運用する。JBICは外貨準備高1.41兆ドル(210兆円)から調達しNEXIは民間金融機関から調達する。

    その他
    ynxdaz
    よく分からない。銀行が資金を手当てすると、タンカーがホルムズ海峡を通れたり、アラスカオイルが増産されたりするのですか。弥縫策の五月雨式実行が始まっただけ。

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    Aka464210197999
    高騰するのは希少性が増すからやろ　200日動線の予定が枯渇やったら金を工面しても高い燃料に金払い終えたら潰れるだけの時間稼ぎで意味ない　手持ちの金融資産を捌きたいだけちゃうんか

    その他

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