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[B!] 東葉高速鉄道、３３年度にも資金不足　昨年試算から２年前倒し　【県議会ちば】

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東葉高速鉄道、３３年度にも資金不足　昨年試算から２年前倒し　【県議会ちば】

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daikoku_55 これが日本一運賃が高い理由か…。

2025/12/08 リンク

rgfx 「物価高騰や老朽化に伴う設備の修繕費、金利上昇による返済額の増加で、運輸収入は好調にもかかわらず、経営が圧迫される状況が続いている」

2025/12/08 リンク

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東葉高速鉄道、３３年度にも資金不足　昨年試算から２年前倒し　【県議会ちば】

料金改定について 2023年11月より料金が改定されました。料金改定の同意からお手続きをお願いします。 ... 料金改定について 2023年11月より料金が改定されました。料金改定の同意からお手続きをお願いします。千葉県が筆頭株主の第三セクター鉄道「東葉高速鉄道」（八千代市）の経営について、県などの試算で資金ショートする時期が２０３３年度に早まる可能性があることが分かった。同鉄道は２４年度末時点で、建設費などで借り入れた約２１５０億円の長期債務を抱える。物価高騰や老朽化に伴う設備の修繕費、金利上昇による返済額の増加で、運輸収入は好調にもかかわらず、経営が圧迫される状況が続いている。４日の県議会一般質問で、茂呂剛議員（自民党）と秋葉就一議員（リベラル民主）の質問に、三神彰・総合企画部長が答えた。県交通計画課によると、試算は県や船橋市、八千代市などで構成する東葉高速自立支援委員会がまとめた。運賃を改定せず、毎年０・３％ずつ金利が上昇する「高金利ケース」では、前年の調査に比べ２年早い３３年に資金が

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daikoku_552025/12/08
jt_noSke2025/12/08
o-miya2025/12/08
rgfx2025/12/08
railwaypress2025/12/07
Cat-Tram2025/12/07

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