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2 0 2 4 年 1 2 月 2 日 Ｊ Ｒ グ ル ー プ 往復乗車券及び連続乗車券の発売終了について 交通系 IC カード等の全国的な普及拡大及びご乗車の都度インターネットでご予約いただけるサービ スを多くのお客様にご利用いただいていることなどにより、 「往復乗車券」及び「連続乗車券」の発売枚 数が減少していることから、JR 各社での「往復乗車券」及び「連続乗車券」の発売を終了します。 1． 発売を終了する乗車券 往復乗車券及び連続乗車券 ※ JR 各線と連絡会社線とにまたがる連絡乗車券も含みます。 2． 発売終了時期 2026 年 3 月（詳細な日にちは決まり次第お知らせいたします。 ） ※ 発売終了後も、有効期間内の往復乗車券及び連続乗車券については有効期間満了まで ご利用できます。 3． その他 ⑴ 往復乗車券の発売終了に伴い、 片道 601 キロ以上を往復する場合に、 往路及

2 0 2 4 年 ８ 月 ５ 日 東海旅客鉄道株式会社 東海道新幹線 豊橋駅～三河安城駅間における保守用車脱線の原因と対策について ２０２４年７月２２日、東海道新幹線 豊橋駅～三河安城駅間で発生した保守用車脱線について、 復旧に時間を要したことでご利用のお客様に多大なご迷惑をお掛けしたことをお詫びいたします。 調査を行った結果、原因について明らかになりましたので、対策とあわせてお知らせします。 １．概 況 ２０２４年７月２２日３時３７分、豊橋駅～三河安城駅間上り線において、東京方の豊橋保守 基地に向かう途中の保守用車（砕石運搬散布車編成）が、合流するために待機していた別の保守 用車（マルチプルタイタンパ（以下、マルタイという。 ） ）に衝突し、砕石運搬散布車編成及びマ ルタイの一部の車軸が脱線しました【別紙１】 。 ２．原 因 軌道モータカーに牽引された６両の砕石運搬散布車のうち少なくと

２０２４年６月１３日 東海旅客鉄道株式会社 ドクターイエロー（Ｔ４編成）の引退について ＪＲ東海所属の新幹線電気軌道総合試験車９２３形０番代（通称「ドクターイエロー」 ・ 以下、 「ドクターイエロー（Ｔ４編成） 」 ）は、安全・安定輸送と快適な乗り心地を維持する ため、２００１年から東海道・山陽新幹線の検測走行を続けてきました。 このたび、ドクターイエロー（Ｔ４編成）は老朽化のため、２０２５年１月をもって検測 走行を終了し、引退することとなりました。 これまで支えていただいた皆様への感謝の気持ちを込めて、皆様にお楽しみいただける イベントの開催や企画商品の販売などを多数用意しております。ぜひご期待ください。 ※西日本旅客鉄道株式会社所有のドクターイエロー（Ｔ５編成）を用いた検測走行は当面継続します。 １．予定しているイベント・企画商品の例 ・車両基地での撮影会の開催 ・体験乗車イベントの開

２０２４年４月１７日 東海旅客鉄道株式会社 東海道新幹線への個室の導入について 当社では、生活様式や働き方の変化により多様化するお客様のニーズにお応えすべく、 新幹線の新たな座席のあり方の検討を進めてきました。具体的には、ビジネス環境を一層 高めた座席や、移動時間を一層快適にお過ごしいただけるようなグリーン車の上級クラス 座席などを検討してきましたが、このたび、グリーン車よりも更に上質な設備・サービス を備えた個室を東海道新幹線に導入することを決定しましたので、お知らせします。 １．概要 ・東海道新幹線のＮ７００Ｓ車両の一部に、高いプライベート感・セキュリティ環境を 備えた完全個室タイプの座席を順次導入 ・個室専用の Wi-Fi、レッグレスト付きのリクライニングシート、個別調整可能な照明 （明るさ） ・空調（風量） ・放送（音量）等の設備・機能を整備予定 ・オンライン等での打合せを気兼ねな

２０２３年１０月１７日 東海旅客鉄道株式会社 東海道新幹線 車内喫煙ルームの廃止について 東海道新幹線では、２００７年７月のＮ７００系デビュー以来、新幹線車内に喫煙ルーム を設置しておりますが、近年の健康増進志向の高まりや喫煙率の低下を踏まえ、２０２４年 春をもって車内の喫煙ルームをすべて廃止します。 なお、喫煙ルーム廃止後は、災害等への対応力強化を目的として、非常用飲料水を配備し ます。 １．廃止する車内喫煙ルーム 新幹線車内のすべて（３号車、１０号車、１５号車）の喫煙ルーム ２．非常用飲料水の搭載について ２０２４年春以降順次、車内に非常用の飲料水を配備し、万が一、駅以外の場所で長時 間停車せざるを得ない状況になった場合等でも、より迅速にお客様にお配りできるように することで、災害等への対応力を強化します。

2 0 2 3 年 ９ 月 2 2 日 東海旅客鉄道株式会社 新幹線と在来線特急列車との「乗継割引｣の廃止について 東海道新幹線のご乗車に際しては、約半数のお客さまに、新幹線の会員制ネット予約＆チ ケットレス乗車サービス「ＥＸサービス」 （※１）をご利用いただくなど、ネット予約への ニーズが高まってきています。 こうしたお客さまのご利用状況の変化を踏まえ、 東海道新幹線と在来線特急列車とを乗り 継ぐケースにおいて、新幹線は「ＥＸサービス」 、そして在来線特急列車もネット予約して ご乗車いただけるよう、 来春、ＥＸ会員が新幹線以外の旅先でのコンテンツ等を予約いただ ける 「ＥＸ旅先予約」 （※２） にて、 在来線特急列車のおトクな商品をご用意する予定です。 これに伴いまして、 新幹線と在来線特急列車とを乗り継いだ場合に適用される 「乗継割引」 を来春、廃止します。 １ 廃止内容 新幹線と在来

2023 年 ９ 月 13 日 東海旅客鉄道株式会社 西日本旅客鉄道株式会社 この冬、年末年始は「のぞみ」号を全席指定席として運行します ― ３大ピーク期に「のぞみ」号の指定席を増やし、ご予約いただきやすくします ― 東海道・山陽新幹線では、３大ピーク期（※１）において「のぞみ」号を「全席指定席 （自由席設定なし） （※２） 」として運行することとし、今年度の年末年始期間（2023 年 12 月 28 日～2024 年１月４日）よりスタートします。 東海道・山陽新幹線の３大ピーク期では、日・時間帯によっては指定席が早い段階で満 席になることや、始発駅以外の駅からご乗車の場合には着席や乗車ができないこともあり ました。また、指定席をご予約いただけなかったお客様には、ホーム等で自由席のご乗車 を待つため長い間お並びいただくことや、自由席へのご乗降に時間がかかり列車の遅れが 発生することもありま

２ ０ ２ ３ 年 ８ 月 ８ 日 東海旅客鉄道株式会社 東海道新幹線の新しい車内サービスの展開について 駅周辺店舗の品揃えの充実、飲食の車内への持ち込みの増加、静粛な車内環境を求める ご意見、また将来にわたる労働力不足への対応等をふまえ、 「のぞみ号」 「ひかり号」の全 号車で実施している車内ワゴン販売を終了し、新しい形態のサービスを導入します。 グリーン車や 11 号車多目的室にて、お客様のお困りごとやお尋ねごとに、より応えられ る接遇を中心として、モバイル端末の普及等に伴う新しい取り組みを開始します。普通車 の車内販売は取りやめとなりますが、ホーム上等の自動販売機を拡充するなど、駅におけ る飲食の提供を強化します。新しい車内サービスにより、さらに快適な車内空間の提供を 目指してまいります。 １．新しい車内サービスの概要【別紙１】 ■グリーン車ご利用のお客様のサービス内容 〇東海道新幹

２０２３年７月２０日 東海旅客鉄道株式会社 新型特急車両「３８５系」量産先行車の新製について 特急「しなの」に現在使用している３８３系振子式車両の取替えを見据え、新型特急車 両 「３８５系」 量産先行車の新製を決定しました。３８５系では、 国内最速でカーブを走行可 能な３８３系の速達性を維持しつつ、新たに次世代振子制御技術を導入することで、乗り 心地をさらに向上させるとともに、安全性も向上させます。 現在、次世代振子制御技術の開発を進めており、２０２６年度からは量産先行車を用い て、次世代振子制御技術等を確認するための走行試験を実施していきます。 １．特急「しなの」の概要（別紙１、２） ・特急「しなの」は、主に名古屋駅～長野駅間を走行する特急列車で、振子制御技術等 を搭載した３８３系を使用しています。 ・カーブを高速走行するほど、お客様にかかる遠心力が大きくなり、乗り心地が悪くな ります。

２０２３年５月２４日 東海旅客鉄道株式会社 東海道新幹線 すべての周波数変換装置の静止型化について 東海道新幹線では、全線にわたって周波数６０Ｈｚ(ヘルツ)の電気によって列車を走行 させているため、周波数が５０Ｈｚである富士川以東の地域では、電力会社から受電した 電気を回転型及び静止型の２種類の周波数変換装置（以下、 「ＦＣ」という）で６０Ｈｚ に変換しています。 このたび、東海道新幹線のすべてのＦＣを、技術開発の成果によって、省エネルギー性 や省メンテナンス性に優れる静止型ＦＣとすることとしましたのでお知らせします。 １．概要 （１）回転型ＦＣ、静止型ＦＣの特徴と技術的な課題（別紙１） ・回転型ＦＣは、東海道新幹線開業以来設置されてきた型式であり、大型のモータと 発電機を組み合わせて周波数を変換する装置、静止型ＦＣは、パワー半導体※ を用いて 周波数を変換する装置です。 ※パワー半導体：

２０２２年１０月３１日 東海旅客鉄道株式会社 最新の技術を活用した経営体力の再強化 ～より安全で、より便利で、より快適な鉄道を目指して～ 当社は、効率的な業務執行体制を構築することで１０～１５年かけて定常的なコストを 単体で８００億円削減する「業務改革」を推進するとともに、新しい発想により「収益の 拡大」を実現することに挑戦し、経営体力の再強化に取り組んでいます。 近年、センシング、画像認識、ビッグデータの伝送・解析、ＡＩ、ロボット等の技術が 大きく進化しています。当社はこれらの技術を積極的に取り入れ、輸送サービスの在り方 を抜本的に変革することで、将来の労働力人口の減少にも対応するとともに、より安全 で、より便利で、より快適なサービスを効率的に提供していきます。 このたび、当社が目指す鉄道の将来像とその主な取組みについて取りまとめましたの で、お知らせします。 これらの取組みを磨き上げる

２０２１年 ９月２２日 東海旅客鉄道株式会社 東海道新幹線におけるミリ波方式列車無線の整備について 現在、東海道新幹線では、指令と列車内の通信にＬＣＸ方式※ 列車無線を使用し、 安全・安定輸送の確保、お客様への情報提供、異常時対応などに活用しています。 当社では、東海道新幹線における安全・安定輸送の確保やメンテナンスの省力化、 セキュリティ強化をさらに推進するため、より高速で大容量の通信が可能となる ミリ波方式による列車無線の開発を進めてきました。 このたび、その実用化の目途が立ったことから、ミリ波方式列車無線を東海道新幹線 全線に整備することとしましたのでお知らせします。 ※沿線に敷設したＬＣＸ （Leaky Coaxial：電波が漏れ出るケーブル）を使用する通信方式 １．ミリ波方式列車無線の概要（別紙１・２） （１）ミリ波の特徴 ・ミリ波は、30GHz～300GHz の周波数帯の無線の

2 0 2 1 年 ８ 月 3 1 日 東 日 本 旅 客 鉄 道 株 式 会 社 東 海 旅 客 鉄 道 株 式 会 社 えきねっと・ＥＸサービスで予約したきっぷの相互受取を開始します ＪＲ東日本とＪＲ東海は、ＪＲ東日本のインターネットＪＲ券申込サービス「えきねっと」と 東海道・山陽新幹線のネット予約＆チケットレス乗車サービス「ＥＸサービス（「エクスプレス 予約」および「スマートＥＸ」）」で予約されたきっぷを、相互に受け取れるようにします。 １．サービス内容 （１） 「えきねっと」のきっぷをＪＲ東海の駅で受け取れるようにします 「えきねっと」 で予約されたきっぷを、 ＪＲ東海の主な駅の指定席券売機で受け取れるよう になります。 ※一部受け取りできないきっぷがあります。 （２）「ＥＸサービス」のきっぷをＪＲ東日本の駅で受け取れるようにします 「ＥＸサービス」で予約されたきっぷを、ＪＲ東日本

２０２１年８月１６日 東海旅客鉄道株式会社 大雨に伴う中央本線及び飯田線の被災状況について ２０２１年８月１３日（金）～１４日（土）の大雨により、中央本線及び飯田線 において、複数の箇所で線路内への土砂流入等が発生し、線路設備等が損傷するな ど被災しております。 このため、明日以降も中央本線及び飯田線の一部の区間においては列車の運休が 発生いたします。 １．主な被災箇所 （１）中央本線 ・古虎渓駅 土砂流入（別紙１） ※本日８月１６日（月）中に復旧作業完了予定 ・倉本駅 信号機器室損傷 ・倉本駅～上松駅間 288K400m 付近 土砂流入（別紙２） ・木曽平沢駅～贄川駅間 251K950m 付近 土砂流入（別紙２） （２）飯田線 ・宮木駅～辰野駅間 横川橋梁 橋脚等の損傷（別紙３） ２．今後の運転計画 （１）中央本線 ・高蔵寺駅～南木曽駅間は８月１７日（火）始発から運転再開を予定していま

令和３年５月 20 日 東海旅客鉄道株式会社 東海道新幹線における運転士の運転室一時離れについて 東海道新幹線の運転士が、５月１６日、走行中に運転室を一時離れたことが判明し ましたのでお知らせいたします。 １.発生日時 令和３年５月１６日（日） ８時１４分頃 ２.発生場所 熱海駅～三島駅間 ３.列 車 ひかり６３３号（東京駅発 新大阪駅行き）Ｎ７００Ｓ 【東京駅７：３３発、新大阪駅１０：２７着】 ４.概 況 当該列車担当運転士は、小田原駅到着前に、腹痛を感じたため、 車掌を運転室に呼んだ。熱海駅を通過後、車掌が運転室に到着し、 運転士は客室のトイレに行くため、約３分間運転室を離れた。 ※当該運転士から三島駅の通過が約１分遅れたと指令所に報告があり、 状況を詳細に聞き取りしたところ、上記内容が判明しました。 ※乗車人員は約１６０名でした。 ※運転士が運転室を離れた際の走行速度は１５０ｋｍ/ｈ

２０２１年５月１８日 東海旅客鉄道株式会社 在来線通勤型電車「３１５系」 インテリアデザイン・車内設備について ２０２１年度から順次投入する新形式の在来線通勤型電車「３１５系」については、エ クステリアデザイン等を既にお知らせしていますが、このたび、インテリアデザインおよ び車内設備を決定しましたので、お知らせします。 インテリアデザインコンセプト： 「優しく安心感のある快適な移動空間」 １． 「優しく安心感のある移動空間」の創出 （１）バリアフリー設備の充実 ・全車両に車椅子スペース、全編成に車椅子対応トイレを設置します。 ・優先席を必要とされるお客様や車椅子等をご利用のお客様が安心してご乗車できる よう、優先席の床面等の色分けや車椅子スペースの床面表示をすることで、それぞ れのスペースを明確にします。 ・車両床面の高さを低くし、乗降口の車両端部をホーム側に傾斜することで、車両と ホーム

２ ０ ２ １ 年 １ 月 ２ ２ 日 東海旅客鉄道株式会社 “春”の臨時列車の運転計画について ＪＲ東海では、春の期間中（２０２１年３月１日から６月３０日までの１２２日間） 、 下記の通り臨時列車の運転を計画しております。現時点で計画されている列車の詳しい運 転日や運転時刻につきましては、時刻表にてお知らせします。 なお、新型コロナウイルスの影響により、今回お知らせしている臨時列車の指定席発売 は、当面の間、見合わせます。発売を見合わせる臨時列車につきましては、今後の状況を踏 まえて運転するか判断し、 決まり次第、 改めてお知らせいたします。 定期列車については、 通常通り指定席発売を行います。 ＜新幹線＞ ◆春の期間では、４４，９４６本（一日平均：３６８本）の新幹線を計画しています。 ・お客様に安心してご利用いただけるよう、十分な輸送力を確保すべく、余裕をもった 列車本数とします。 ・

２０２０年１０月２０日 東海旅客鉄道株式会社 環境影響評価に係る関係資料の公開依頼に対する静岡県への回答について 静岡県からの、中央新幹線南アルプストンネル（静岡工区）における環境影響評価に係 る関係資料の公開依頼について、本日、当社が静岡県に回答した内容は別紙１のとおりで すので、お知らせします。 なお、本件に関するこれまでの静岡県とのやり取りは、別紙２～４のとおりです。 令和２年 10 月 20 日 静岡県中央新幹線対策本部長 静岡県副知事 難波 喬司 様 東海旅客鉄道株式会社 代表取締役副社長 宇野 護 リニア中央新幹線静岡工区における環境影響評価に係る関係資料の公開について（回答） 平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。 さて、 貴県から令和２年 10 月９日付 「リニア中央新幹線静岡工区における環境影響評価に 係る関係資料の公開について」 （以下、 「貴県書面」という。

「Shinkansen Free Wi-Fi」 ステッカー ２０２０年２月２１日 東海旅客鉄道株式会社 西日本旅客鉄道株式会社 九州旅客鉄道株式会社 新幹線車内無料 Wi-Fi「Shinkansen Free Wi-Fi」サービスの整備完了について ＪＲ東海・ＪＲ西日本・ＪＲ九州の３社では、東海道・山陽・九州新幹線車内の無料 Wi-Fi サービス「Shinkansen Free Wi-Fi」を提供しております。 本サービスは、２０１８年７月より順次、整備の完了した車両からご利用いただいており ましたが、このたび、東海道・山陽・九州新幹線の全列車でサービスをご利用できる環境が 整いましたので、お知らせいたします。 １．概要 「Shinkansen Free Wi-Fi」の整備完了に伴い、全ての列車において訪日外国人のお客様 にも、ご自身のスマートフォン等で、ネット予約や運行情報・観光情報等の

２０２０年１月２２日 東海旅客鉄道株式会社 在来線通勤型電車の新製について 当社は、会社発足前後に投入した２１１系、２１３系、３１１系が更新期を迎えること から、最新技術を導入して、安全性・安定性のさらなる向上などを実現した新形式の在来 線通勤型電車（３１５系）を新製し、取り替えることとします。 １．３１５系の特長【別紙１】 【別紙２】 （１）安全性・安定性のさらなる向上 ・当社の在来線車両で初めて非常走行用蓄電装置を搭載することで、 停電時などに最寄 り駅まで走行可能となります。 ・車内防犯カメラを１両につき５箇所設置し、セキュリティを向上させます。 ・ 主要機器 （ＡＴＳ－ＰＴ、 モーターを駆動する電力変換装置） の２重系化等を実施し、 信頼性を向上させます。 ・車両と地上との間のデータ通信装置を導入してメンテナンスに活用するほか、 台車等 の振動状態を常時監視する振動検知装置を導入し